投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?


发布时间: 2018-12-08

初步的统计显示,在全国范围内,大大小小共享汽车平台共计有100多家,并始终地有新的企业蜂拥而入。经过了多少年的发展过后,目前市面上的共享汽车平台也走上了共享单车的老途径:

“百家争鸣”真的象征着“百花盛开”吗?

共享经济作为一种前期投入很大的新型经济体,在首创初期需要的便是巨额的投资;而到了后期简直靠的都是在经营手段与服务品德上来度过平台期。其中共享经济中的前行者——共享单车在一年的大浪淘沙过后,市道上也仅仅剩下多少家寡头,其中的寡头之一OFO单车也在近期陷入了退却市场,押金难退的风波,剩下的摩拜跟哈罗单车也开始面对着“好车难求”的局势,全体共享单车市场开端了青黄不接的阶段。

“能不能做一下共享汽车这个选题?我的1500块途歌共享车押金退了两个月都没下来!”某天茶哥听到了共事的一句抱怨。不过说者无心,听者有意,茶哥开始留意起了共享汽车这一伴随共享经济拔地而起的高楼:

像以上图片中的共享单车坟墓,不仅震撼,而且几乎每个城市都多多少少领有着范畴不一的相似地方。如此赤裸裸的资源浪费,让人不禁开始猜疑:原本出发点为“绿色共享”的共享经济是否已经开始违背自己的本意了。而作为比共享单车体量更大的共享汽车市场,是否将成为另外一个资源黑洞呢?

标签 共享汽车 押金 平台 共享经济 高楼

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